Если проверка зазора свечей зажигания показала, что значение не соответствует норме, необходимо тщательно очистить поверхность детали ветошью, осмотреть на наличие повреждений: в процессе эксплуатации на свечах могут появиться сколы и трещины изолятор. Непосредственная регулировка расстояния заключается в подгибании или отгибании боковых электродов. Для этого можно использовать плоскую отвертку или плоскогубцы.
Своевременная проверка свечного зазора является обязательным условием стабильной работы двигателя и безопасной эксплуатации автомобиля. Процедуру проводят самостоятельно или в автосервисе, но в любом случае важна регулярность.
Особенности проверки в домашних условиях
Расстояние между электродами установлено на заводе, но в процессе эксплуатации автомобиля оно может меняться. В результате двигатель начинает работать с перебоями (троение, потеря мощности), быстрее выходят из строя детали, может увеличиться расход топлива. Поэтому для автовладельца важна возможность самостоятельно проверить фактическое расстояние между электродами и выставить правильное.
Оптимальная периодичность проведения такой операции – каждые 15 000 км пробега. Для измерения используют специальное приспособление – набор щупов.
Сначала необходимо снять деталь с двигателя и удалить нагар, скопившийся на поверхности. Так между электродами помещается зонд нужного размера. Нормой считается положение, когда инструмент проходит вплотную между контактами. В остальных случаях необходима регулировка. Исключение составляют ситуации, когда на поверхности образовалось слишком много продуктов сгорания топливной смеси и деталь необходимо заменить на новую.
Таблица зазоров
Результаты безмоторных испытаний свечей зажигания, на которых авторемонтники проверяли соответствие завода-изготовителя установленным параметрам, сведены в таблицу.
Пределы допуска для контактного расстояния включают всех перечисленных производителей. Это позволяет гарантировать, что после установки новой детали двигатель будет работать без ошибок.
Как измерить зазор между электродами
С помощью специального щупа необходимо проверить правильность расстояния между центральным и боковыми контактами. Это устройство бывает следующих видов:
- Монетный. Счетчик представляет собой рамку, размещенную по краю. Прибор помещается между электродами, нужно менять положение «монетки» до плотного прилегания к контактам.
- Плоский. Набор щупов, конструктивно напоминающий инструменты мультитул.
- Монето-проволочный. Проверяют расстояние, вставляя проволочки фиксированной толщины между электродами.
Для замеров деталь снимается с двигателя после отсоединения бронепроводов. После очистки щуп помещают между контактами для оценки результата.
Как менять
Если проверка зазора свечей зажигания показала, что значение не соответствует норме, необходимо тщательно очистить поверхность детали ветошью, осмотреть на наличие повреждений: в процессе эксплуатации на свечах могут появиться сколы и трещины изолятор. Непосредственная регулировка расстояния заключается в подгибании или отгибании боковых электродов. Для этого можно использовать плоскую отвертку или плоскогубцы.
Деталь изготовлена из прочного металла, но это не гарантирует отсутствие заломов при повышенном давлении. Вы не можете изменить расстояние более чем на 0,5 мм за один раз. После каждого из этих подходов следует проверять результат щупом.
Мастера по ремонту советуют:
- не перетягивать свечи зажигания: внутреннюю резьбу легко сорвать;
- при регулировке выдерживать равные межконтактные расстояния;
- не экономить на покупке деталей, менять своевременно, чтобы не допускать появления более сложных неисправностей;
- обращать внимание на цвет электродов, если он разный — это повод для диагностики мотора.
Правильное расстояние для конкретного двигателя узнают, изучив инструкцию по эксплуатации.
К чему приводит неверный зазор на свечах зажигания
Результат может не соответствовать норме, что негативно повлияет на рабочие характеристики машины.
Увеличенный зазор
Самую большую опасность представляет пробой катушки или изолятора свечи зажигания. Также может пропасть искра, и цилиндр двигателя перестанет работать, система сработает. Признаками проблемы, указывающими на необходимость проверки зазора, являются пропуски зажигания, сильная вибрация, хлопки при выбросе продуктов сгорания.
Из-за естественного износа расстояние увеличивается при сжигании металла. Поэтому рекомендуется проверять одноэлектродные фары через 10 000 км пробега. Модификации с несколькими электродами следует диагностировать реже – поверка требуется при достижении 30 000 км пробега.
Уменьшенный зазор
Отклонение расстояния между электродами в меньшую сторону приводит к тому, что разряд между контактами становится сильнее, но короче по времени. Нормального воспламенения топлива в цилиндрах не происходит. Когда двигатель работает на высоких оборотах, может образоваться электрическая дуга. В результате цепь катушки и двигателя выходит из строя.
Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания
Производители должны строго соблюдать расстояние между контактами, указанное в документации. Однако не все бренды соответствуют требованиям качества. Также нередки случаи, когда после проверки новой детали боковой электрод расположен неправильно.
Поэтому будет полезно заранее убедиться в точности. Проверить индикатор можно перед установкой, операция не займет много времени. Межэлектродное расстояние легко измерить самостоятельно, при необходимости изменить значение. Но вы всегда можете обратиться в автосервис. Они проведут комплексную диагностику двигателя, проверят свечной зазор, устранят выявленные поломки и выставят правильное расстояние между электродами.
https://www.youtube.com/embed/ELBvJso-FKg
