Колхозный авто тюнинг

По-настоящему страшный советский тюнинг автомобиля включал в себя массажный коврик из так называемых «костей». Он придавал коттеджу вполне сельский вид, но с основной функцией в какой-то степени справлялся. Пик моды на эти изделия пришелся на 80-е годы прошлого века.

Колхозный автомобильный тюнинг — этот не слишком политкорректный термин закрепили за нелепой, топорной конструкцией автомобиля, которая была достаточно распространена в эпоху СССР. Сегодня колхозный автотюнинг продолжает жить, и образцы часто можно встретить на дорогах.

С чего начинался тюнинг

Инженеры и дизайнеры, которые делают автомобили, работают с полной отдачей, но все равно не могут удовлетворить всех. Кроме того, они ограничены жесткими требованиями к безопасности и оптимальной аэродинамике, поэтому большое количество автомобилистов, как только покупают новый автомобиль, сразу начинают его модифицировать. Именно здесь во всей красе проявляются художественный вкус и эстетические предпочтения. Для некоторых это выливается в колхозный тюнинг автомобиля.

Синие светодиоды и лампы

Обвешание автомобиля светящимися гирляндами — один из главных признаков того, что принято называть колхозным тюнингом автомобиля. Здесь речь не идет о комфорте, безопасности или желании позаботиться о своем автомобиле.

Колхозный авто тюнинг превращает транспорт в некий аналог цветомузыки, которой так увлекалась советская молодежь.

Брызговики и воздухозаборник на капоте

Подкрылки являются важной частью конструкции, но на многих моделях их функцию выполняют крылья. Если машина сверхскоростная, или грузовая, то нужен мощный экран. В коллективном дворовом тюнинге автомобилей используются те самые грязевые пятна, которые использовались в чемпионате мира по ралли. Конечно, в общественном транспорте они выглядят глупо.

Воздухозаборник говорит об огромной мощности двигателя, которому нужна особая топливно-воздушная смесь. На фото тюнингованных колхозных машин часто можно увидеть подобное украшение, венчающее капоты подержанных развалин производства АвтоВАЗа».

Реснички и накладки на фары

Спрос рождает предложение, и производители автомобилей предлагают широкий выбор фар, так что самодельная отделка и персонализация не идут в ущерб безопасности дорожного движения. Поэтому колхозный тюнинг иномарок зачастую выглядит даже не колхозно, а вполне прилично. А те эстеты, которые хотят сэкономить, используют подручные материалы: малярный скотч, эпоксидную смолу, шпаклевку.

Результат подобной самодеятельности часто выглядит ужасно и может уверенно претендовать на приз «самый колхозный тюнинг авто».

Пленка на фонари, спойлеры и стеклоочистители

Замысловатые спойлеры, яркая пленка на фонарях, модернизированные стеклоочистители – все это придает машине спортивно-агрессивный вид.

Жаль, что колхозный тюнинг автомобиля не может изменить самого главного — сделать двигатель мощнее и улучшить аэродинамику. В итоге такие навороты выглядят ужасно нелепо, как седло на корове.

Молдинги из резины и маркер для шин

Основное назначение резиновой полосы – защита дверей от случайных ударов. В свое время они ассоциировались с высоким статусом автомобиля и его владельца, поэтому были очень модными. Но теперь только отчаянные консерваторы сохраняют верность им.

Шинные маркеры предназначены для рисования на одинаковых шинах. Здесь каждый может доказать, что он художник. Некоторые ограничиваются небольшими надписями с названием бренда, а некоторые превращают покрышки в настоящую картинную галерею или выставку детских рисунков. Но этот тип тюнинга постепенно уходит в прошлое.

Прямоточные глушители и заглушки для ремней

Некоторые водители наивно полагают, что тюнинг глушителя может увеличить мощность двигателя. На самом деле эта задача гораздо сложнее, и решить ее одним лишь изменением внешнего вида выхлопной трубы невозможно. Но плохой тюнинг автомобиля ограничивается установкой большой форсунки, а желаемая прибавка мощности уже доводит до ума.

Подседельные заглушки гораздо менее безобидны, чем гигантские самоварные трубы вместо глушителей. С их помощью нерадивые водители мешают системе выдавать настойчивые напоминания о необходимости пристегнуться.

Занижение автомобиля и задние диффузоры

При движении автомобиля на высокой скорости возрастает риск опрокидывания. Вот почему все настоящие гоночные автомобили приземистые — это помогает им сохранять устойчивость. Но обычным неспортивным моделям такой тюнинг не приносит ничего, кроме проблем при езде по холмам и пересечении городских трамвайных путей. Нижняя часть буквально ползет по земле и повреждается при каждом ударе.

Диффузор – еще одна деталь, указывающая на то, что машина способна двигаться с повышенной скоростью, а потому нуждается в дополнительных приспособлениях, чтобы не дать ей улететь с трассы.

Но диффузор работает только в том случае, если он является частью всего аэродинамического комплекса. Если его просто прикрепить к машине, то это только утяжелит кузов и потешит самолюбие владельца, который не может позволить себе настоящую спортивную модель.

Установка антикрыла

Автомобильное антикрыло — это изобретение знаменитого Ferrari. Оно нужно для уменьшения заноса на больших скоростях и для увеличения прижимной силы.

Установка заднего антикрыла — сложная инженерная задача, ведь если его просто прикрутить к кузову болтами (как это делают коллективный тюнинг сельхозмашин), то это снижает управляемость, нарушает баланс и мешает торможению.

К тому же пользу даже правильно установленного антикрыла можно ощутить только на скоростях более 140 км/ч.

Розочка на ручке КПП

В советское время в моде были привлекательные ручки для оборудования с розами, крабами, пауками и даже игрушечными машинками, залитыми эпоксидной смолой.

Бахрома в салоне

Бахрома в салоне — еще одна яркая тенденция советской автомобильной моды. Некоторые настолько увлеклись, что превратили салон машины в подобие будуара.

Внутрисалонный вентилятор

Этот элемент советского тюнинга роскошных автомобилей до сих пор востребован, несмотря на то, что почти все новые автомобили оснащены кондиционером.

Массажные чехлы на кресла

Поистине ужасный советский тюнинг машины включал в себя массажный коврик, выполненный из так называемых «косточек».

Это придавало салону совершенно деревенский вид, но с основной функцией справлялось в определенной степени. Пик моды на эти изделия пришелся на 80-е годы прошлого века.

Пленка на лобовом стекле

Речь идет не о светофильтре, а о пленках с надписями. Они могут быть и остроумными, и глупыми, но почти всегда имеют колхозный привкус. Во времена Советского Союза особой популярностью пользовались надписи «Авторалли», «Автоспорт» и иностранное слово «Чемпион.

Отражатели на брызговиках

Страсть к блеску среди водителей встречается часто. Чего только стоят усыпанные стразами Lamborghini и «Мерседесы».

Некоторые водители бюджетных Жигулей и Москвичей тоже проявляют склонность к гламуру, украшая не только экраны, но и все, что можно прикрутить блестящими разноцветными отражателями.

Спойлер-решетки заднего стекла

Решетки-спойлеры, полностью закрывающие заднее стекло, вошли в моду в конце советской эпохи. Они сильно снижали обзорность, но придавали автомобилю «крутой» вид, и этого было достаточно, чтобы фанаты выделялись с риском для своей и чужой жизни.

Современные варианты колхозного тюнинга — значки и фотографии на приборной панели, а также талисманы и освежители воздуха, развешанные перед лобовым стеклом. Они отвлекают водителя и загораживают вид из окна, что позволяет смело называть такие украшения ужасными.

https://www.youtube.com/embed/mT07Qn4-SJo