На панели искрового агрегата есть таблица нормативных показателей для испытаний под давлением воздуха — чтобы пользователь смог сверять данные.
Комплект приборов Е-203 создан для чистки и проверки свечей зажигания, поэтому прибор пригодится автолюбителям, ведь своевременная диагностика узлов автомобиля помогает избежать серьезных поломок в будущем. Оборудование подходит для резьбовых светильников — М14х1,25.
Технические характеристики
Конструкция «Е-203 Гаро» имеет стационарный тип. Питание идет от 220 В — можно подключить к сети дома. Рекомендуемая частота 50 Гц, допустимы отклонения от +10 до -15%.
Мощность, используемая при запуске, не превышает 15 Вт. Во время работы насос создает давление 1 МПа (10 кгс/см2). Изделие может использоваться для диагностики свечей зажигания (далее СЗ) непрерывно в течение не более 30 секунд.
При правильном использовании набора инструментов для чистки и проверки свечей зажигания E-203 Garo в соответствии с инструкцией средний срок службы составляет не менее 6 лет. Масса устройства не более 7 кг, вес около 4 кг.
Набор состоит из двух частей — О (очистка) и П (проверка).
Преимущества комплекта
Диагностическое оборудование имеет ряд достоинств:
- процесс очистки СЗ от нагара проходит под давлением — это позволяет избавиться от большей части загрязнений;
- после работы с СЗ стенд очищает изделия, нет нужды в дополнительном оборудовании;
- производится точный контроль и регулировка межэлектродных зазоров — от 0,6 до 1 мм;
- можно осуществлять проверку свечей на бесперебойность выдачи искр и герметичность в домашних условиях.
Стоимость аппарата — 45 тыс. руб.
Как работать
Порядок действий для диагностики с комплектом приборов «Э-203» для очистки и проверки свечей зажигания:
- выбрать уплотнительные кольца по размеру СЗ, поместить их в воздушную камеру устройства (уплотнения должны идти в комплекте с устройством, если их нет в наличии, нужно покупать их отдельно, так как установка без колец невозможна);
- затянуть;
- закрыть вентиль стенда, чтобы воздух не выходил из камеры (головка вращается по часовой стрелке — для перекрытия, в обратную сторону для открытия);
- Контроль давления осуществляется рукояткой пневмораспределителя (вперед и назад), данные выводятся на манометр, закрепленный на приборе – при падении давления необходимо увеличить усилие затяжки СЗ в камере (оптимальный показатель 1,05 ± 0,05 МПа);
- следить за данными — если наблюдается быстрый спад, то герметичность нарушена;
- запустить искру и надеть наконечник на СЗ;
- отрегулировать давление (вращанием вентиля возле камеры), равное оптимальному показателю для двигателя автомобиля (рекомендуется уточнять эту информацию в паспорте ТС);
- нажмите «СВЕЧУ» и наблюдайте за процессом искрообразования через специальное окошко — при нормальной работе СЗ вы заметите непрерывное искрообразование, а при проблеме с изолятором бокового зеркала будет видно искрообразование через верхнее стекло плохой свечи, оператор зафиксирует прерывание.
Если пласт стабилен при требуемом давлении, допустимо дальнейшее использование свечи на автомобиле. При обнаружении проблем необходимо сбросить давление вентилем, проверить индикаторы и снова нажать кнопку «СВЕЧА.
Когда искры пойдут ровно, изделие можно вернуть в машину, но следует учитывать, что ресурс будет снижен по сравнению с исходным вариантом. Избавляться от свечей следует, когда проблемы наблюдаются даже при пониженном давлении – это сигнал о том, что срок службы истек.
На панели искрового агрегата есть таблица нормативных показателей для испытаний под давлением воздуха — чтобы пользователь смог сверять данные.
https://www.youtube.com/embed/OCwuRfCF9nI
