Trojan.Ltd продолжала выпускать фургоны до начала войны, а во время боевых действий переключилась на выпуск бомбодержателей и парашютных контейнеров. После войны производство фургонов возобновилось.
Trojan («Троян» или «Троян») — британская компания, производившая автомобили и легкие мотоциклы с 1914 по 1965 год. История марки Trojan начинается на первом этапе освоения серийного производства транспортных средств. Бренд Trojan не снискал особой популярности, но внес свой вклад в развитие автомобилестроения благодаря некоторым оригинальным решениям, о которых речь пойдет ниже.
История компании
Основателем компании был Лесли Ховард Хаунсфилд, который начал свою карьеру в качестве главного инженера небольшого завода Polygon Engineering Works в Клэпхэме, на юго-западе Лондона. Он был одержим идеей создания легкого в эксплуатации, экономичного и легкого в управлении автомобиля. Он начал проектировать его в 1910 году. Хаунсфилд стал научным сотрудником в 1898 году, а позже, в 1946 году, президентом Общества Уитворта, миссией которого было продвижение инженерного дела в Великобритании.
Оригинальный двигатель первого прототипа фирмы
В 1913 году прототип автомобиля был завершен.
Он имел двухтактный двигатель с четырьмя цилиндрами, соединенными попарно. Каждая пара имела общую камеру сгорания и соединялась с осью одним V-образным шатуном. Необычно то, что шатунный стержень был слегка погнут во время работы.
Двигатель имел 7 подвижных элементов: 4 поршня, 2 шатуна и вал. Вал был соединен с двухступенчатой планетарной коробкой передач. Привод на задние колеса осуществлялся через цепь.
В 1914 году была зарегистрирована компания Trojan.Ltd, но во время Первой мировой войны вместо автомобилей производила инструменты и измерительные приборы.
Автомобили и мотоциклы
Первые автомобили в количестве 6 экземпляров были выпущены компанией в 1920 году. Серийная версия экспонировалась на Лондонском автосалоне в 1922 году. Тогда же был заключен контракт на производство с Leyland Motors на заводе на окраине Лондона, где с окончанием войны производились грузовики для Royal Air. Власть была прекращена.
Производство на этой площадке осуществлялось почти 7 лет, до 1928 года, когда она вновь была задействована для выпуска грузовиков.
В этот период было выпущено 11 тыс. легковых автомобилей и 6700 фургонов.
Trojan Utility Car
Trojan Utility Car поступил в продажу по цене 230 фунтов стерлингов. В попытке догнать популярную тогда Ford Model T цена была снижена в 1925 году до 125 фунтов стерлингов. Ничего стандартного в машине не было. Вместо рамы шасси автомобиль оснащался плоским поддоном, на котором крепился двигатель и другое оборудование. Шины были сделаны из твердой резины, что делало их дешевле в эксплуатации, но менее удобными в управлении. Жесткость резины компенсировалась мягкой подвеской.
В то время такое решение уже устарело. Рабочий объем двигателя составлял 1527 см3. Подчеркивая экономичность автомобиля, компания использовала рекламный слоган: «Можете ли вы позволить себе ходить пешком?», в котором говорилось, что стоимость обуви и носков для поездки на 320 миль будет больше, чем стоимость поездки на автомобиле.
Наряду с этим с 1920 года выпускалась модификация с объемом двигателя 1488 см3 и возможностью установки пневматических шин. Гарантия на модель составляла 8 тысяч километров.
Эта модель фургона поставлялась для нужд чайной группы Brooke Bond & Company и благодаря этому стала хорошо известна в Великобритании.
Максимальная скорость машины составляла 61 км/ч.
RE Trojan
По завершении партнерства с Leyland Motors производство было перенесено в лондонский район Кройдон. Несмотря на обновление формы кузова, продажи пошли на спад, поэтому в 1931 году была анонсирована новая модель RE с более мощным двигателем и максимальной скоростью до 72 км/ч. Без электростартера и с задними тормозами модель выглядела устаревшей, было продано всего 250 штук.
Последней попыткой оживить продажи этой модели была модификация Wayfarer 1934 года, оснащенная 3-ступенчатой коробкой передач, но интереса покупателей она не вызвала.
Несмотря на это, первоначальные модели все еще пользовалась спросом, их производство продолжалось вплоть до 1937 г.
Лесли Хаунсфилд покинул компанию в 1930 году и основал новый бизнес по производству полевых кроватей, тысячи которых были изготовлены во время Второй мировой войны.
Trojan.Ltd продолжала выпускать фургоны до начала войны, а во время боевых действий переключилась на выпуск бомбодержателей и парашютных контейнеров. После войны производство фургонов возобновилось. В 1952 году двигатель заменили на более современный дизель Perkins.
Мотоколяски и спортивные автомобили
В 1959 году компания была приобретена Питером Аггом и с 1960 по 1965 год производила моторизованные коляски Heinkel немецкой разработки по лицензии, продавая их под торговой маркой Trojan-200. В Великобритании и США такие автомобили прозвали бабл-кар (bubble car) из-за характерного внешнего вида.
В 1962 году компания купила права на производство спортивного автомобиля Elva Courier и произвела 210 единиц в период 1962-65 годов. В 1965 году компания переключилась на производство гоночных автомобилей McLaren-Elva.
Trojan Trobike
Тробайк был типом мини-байка. Это был один из первых автомобилей, который продавался как комплект для самостоятельной сборки, что позволило избежать налога на покупку. Цена набора была от 25 фунтов стерлингов.
Он был оснащен двухтактным двигателем Clinton объемом 94 куб. См с автоматической центробежной муфтой Twist and Go, передающей привод на заднее колесо. Устанавливается на простую раму без подвеса. Максимальная скорость составляла 50 км/ч. За период с 1960 по 1962 год компания произвела около 550 таких мотоциклов.
История бренда Trojan завершилась в 2013 году в связи с самоликвидацией компании.
https://www.youtube.com/embed/mFTSXJO3Q-M
