Многие автовладельцы предпочитают подготавливать автомобили таким образом, ведь оцинкованный шов получается ровнее, ровнее и ровнее, качество на высоком уровне.
Такой распространенный процесс, как оцинковка кузова, является достаточно ответственным, он характеризуется низкими рабочими температурами в момент плавления специальных присадочных материалов.
С ремонтом автомобиля справятся даже новички, досконально ознакомившиеся с алгоритмом действий, но любое пренебрежение технологией приведет к выгоранию защитного слоя металла, после чего соединение треснет или порвется.
Что нужно знать про цинковый слой и его толщину
Из-за легкоплавкости защитного слоя сварку кузова автомобиля специалисты считают сложной задачей. Добиться качественного соединения поможет добавка с медно-кремниевым или алюминиево-бронзовым компонентом для работы.
Прежде чем заклеить конкретную дыру, ее нужно предварительно очистить; если окно имеет внушительный диаметр, специалисты используют конусные вставки. Важна и толщина автодетали, при показателе более 2 мм в процесс вводятся заглушки или перегородки, которые изготовлены из низкоуглеродистого металла.
В случае незначительных проколов перед сваркой кузова с оцинковкой диаметр отверстия рассверливают до размера 18-20 мм. А внутреннюю поверхность делают максимально гладкой, недопустимы следы проволоки, коррозия или другие загрязнения.
Как варить оцинкованный кузов
Среди важных нюансов при ремонте автомобиля стоит выделить определение технологии покрытия изделия, защитный слой может иметь разную толщину. Если варить сталь в плитах, покрытых оцинкованной пленкой, то нагрев происходит резко, до температуры 1 тыс градусов, что может привести к таким эксцессам:
- Защитный слой детали авто начнет испаряться после быстрого расплавления.
- Пары способны проникнуть в металл кузова, такие воздействия нарушат структуру материала.
- Чрезмерные выделения паров при сварке обязательно повлияют на качество соединения.
Когда вы беретесь самостоятельно изготовить деталь машины, вы должны помнить, что процесс сопряжен с повышенной токсичностью, что может нанести вред здоровью человека.
Без мощной и производительной вентиляции начинать работу нельзя, а вытяжку воздуха необходимо проводить не только в месте манипуляции, но и во всем помещении.
Виды сварки оцинкованной стали
Перед сваркой кузова оцинковкой снимается верхнее покрытие, этот слой легче всего удаляется при механическом воздействии на металл. Вооружившись твердыми абразивами, можно будет добиться хороших результатов и перейти к выбору способа проведения процесса, среди них популярны:
- Полуавтоматический.
- Инверторный.
- Сварка кузова газовой горелкой.
Если работа на автомобиле предполагает использование электродов, обычные образцы изделий не подойдут, необходимо приобрести экземпляры с рутиловым покрытием, а для низкоуглеродистого сплава — АНО-4, МП-3 или ОЗС-4.
Сварка полуавтоматом
Многие автовладельцы предпочитают подготавливать автомобили таким образом, ведь оцинкованный шов получается ровнее, ровнее и ровнее, качество на высоком уровне.
Сварка кузова выполняет несколько функций, а вероятность ожогов сведена к минимуму. Проводить манипуляции можно будет при наличии напряжения менее 220В, в этом помогает специализированная проволока и присадки для соединения оцинкованных деталей в среде без защитной газовой атмосферы.
Сварка инвертором
При выборе этого метода необходимо будет сваривать гальваническое покрытие током обратной полярности, дуга горит стабильно, а электрод нагревается до нужной температуры всего за несколько секунд.
При выполнении процесса проволокой движение должно быть максимально плавным, без рывков, иначе будет повреждена оцинкованная поверхность. При использовании электродов помните, что для минимизации вероятности прожога детали станка необходимо правильно выбирать наклон инструментальной составляющей.
Точечная сварка
Чтобы осуществить задуманное, важно правильно подобрать добавки к цинку, практика показывает, что хорошие результаты были достигнуты с элементами, содержащими медь в сочетании с кремнием, а также алюминий или марганец. Вещества маркируются следующим образом: CuSi3, CuAl8, CuSi2Mn.
Конечная прочность металлических соединений будет зависеть только от соотношения компонентов. Трехкомпонентные образцы продукции помогают создать автомобильный шов повышенной прочности, что делает эти добавки наиболее подходящими для точечного ремонта деталей автомобилей.
https://www.youtube.com/embed/SqZhEiFNHAM
